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Foto de archivo (2016). Foto: MathieuMD / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
La anunciada fusión entre las aerolíneas mexicanas Viva Aerobus y Volaris creará una estructura financiera sólida y eficiente, según declaraciones de Arturo Barreira, presidente de Airbus para América Latina y el Caribe, publicadas recientemente por El Financiero. El directivo señaló que esta integración beneficiará tanto al sector aeronáutico como a los planes de proveeduría de aeronaves de unificar operaciones en el país.
Actualmente, las flotas combinadas de Viva Aerobus y Volaris suman 250 aeronaves fabricadas en su totalidad por la empresa europea Airbus. Esta cantidad representa el 52 por ciento del total de la flota aérea de aerolíneas nacionales registrada ante la autoridad durante el segundo trimestre del año en curso. Además, los pedidos ya firmados y destinados a la nueva entidad superan el centenar de unidades, las cuales se entregarán en los próximos años de manera programada.
La posible consolidación bajo la figura del Grupo Más Vuelos busca consolidar las estructuras corporativas para obtener eficiencias tanto en la adquisición de equipos como en la gestión de su red conjunta de rutas. Sin embargo, la operación aún se encuentra pendiente de recibir la aprobación oficial por parte del regulador mexicano en materia de competencia económica.
Concentración del mercado y contexto regional
De concretarse la alianza empresarial, la nueva compañía concentraría el 75 por ciento de los pasajeros en el mercado aéreo nacional. Aunque las aerolíneas han indicado que el esquema operativo permitiría mantener los precios de los boletos de avión, permanece la incógnita sobre los posibles candados o restricciones que la autoridad antimonopolios pudiera imponer para garantizar la competencia en el sector.
A nivel continental, la industria de la aviación comercial ha caminado hacia la consolidación durante las últimas dos décadas. Mientras que anteriormente operaban más de cien aerolíneas en América Latina, al cierre del año pasado solo una tercera parte de ese volumen continuaba activa, quedando la mayor parte del tráfico de pasajeros en manos de cinco grandes grupos regionales.
Fuente: El Financiero
Esta nota fue elaborada por la redacción de 6W News a partir de la fuente citada, con la colaboración de profesionales del medio y el apoyo de herramientas de inteligencia artificial, conforme a nuestro Manual Editorial.
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