La realización de eventos como el Global Transportation e Innovation Summit, colocan a Nuevo León en el foco de atención, lo que ha aprovechado el estado para saber aterrizar las inversiones, indicó Juan Alberto Porras, tesorero de la Concamin.
Durante una entrevista para 6w News Noticias en el evento que se realizó en Cintermex, Porras nos platicó que es lo que obtuvieron en esta cumbre para Nuevo León.
“Bueno pues tuvimos la participación con el secretario de Economía del Estado, este tema de transportación e innovación en cuestiones de electromovilidad sobre todo, pues es un tema trascendental, es lo que está marcando la pauta en lo que es industria automotriz que obviamente es una de las industrias más pujantes en cuanto a lo que es el desarrollo del país, su encadenamiento productivo, toda la proveeduría que va alrededor de la industria automotriz es una parte muy importante de la economía y bueno pues es parte de este famoso nearshoring que se ha dado con la relocalización de las cadenas de suministro y obviamente el generar este tipo de eventos le da a Nuevo León ponerse en el foco de la atención, en demostrar cuál es la infraestructura, cuál es la capacidad de las autoridades de gestionar el tema, porque por lo novedoso del tema pues no es tan sencillo incluso de gestionar.
“Entonces Nuevo León es un estado que le ha entendido el tema, ha sabido aterrizar las inversiones, sigue jalando muy fuerte y esto ayuda a posicionar al estado y a las empresas que van llegando, entonces lo que nosotros vemos es que se está poniendo las bases para crear todo un ecosistema del tema.
Sobre por qué Nuevo León es punta de lanza en este tema, mencionó que se debe a la historia que tiene el estado en materia industrial, lo cual ha sabido migrar a la tecnología.
“Bueno pues obviamente su naturaleza y su historia industrial, desde la industria metalmecánica, pero ha sabido migrar a la industria de tecnología, ha sabido migrar a lo que es la manufactura aditiva, ha sabido integrar las diferentes tecnologías como han ido saliendo, es un estado que le apuesta a la innovación, a las nuevas tecnologías y lo ha sabido aterrizar, y ha sabido ahora sí que capacitar al personal en utilizarlas, entonces dada la trayectoria que trae industrial el Estado se facilita para adoptar todas estas nuevas tecnologías, y bueno pues la cercanía obviamente con Estados Unidos, la frontera, le da una ventaja competitiva muy importante y a su vez este entorno de proveeduría pues ayuda a que se puedan aterrizar este tipo de empresas aquí en el estado.
¿En qué estatus o en qué momento crees que está la capacitación del capital humano actualmente?
“Mira, obviamente por el crecimiento que se está dando, es insuficiente. O sea, la capacitación que se da es muy completa, pero aún falta mucho por hacer porque al momento de que se van llegando cada vez más empresas, obviamente se necesita democratizar todo este conocimiento. Entonces, sí hace falta todavía muchos esfuerzos en ese tema.
“El estatus es muy bueno, pero falta ampliar todavía más el abanico, incluso que los jóvenes conozcan del tema, porque muchas veces desconocen del tema y el grado de especialización que se requiere para participar en estas industrias. Y eso también es donde nos hace falta a nosotros permear más información al respecto para que tengan la aspiración de capacitarse en este tipo de tecnologías”.
Sobre qué tan cerca o lejos están estas nuevas tecnologías al alcance del público, de los usuarios, mencionó que cada vez se van acortando más los ciclos.
“Mira, normalmente en la industria automotriz, el inicio de un proyecto, por ejemplo de un vehículo o de una tecnología, tarda un promedio de cuatro años en salir al público. O sea, el vehículo que vemos hoy en las agencias es un vehículo que se empezó a conceptualizar hace cuatro años. Todos estos periodos, conforme van pasando, los ciclos se han ido acortando porque la tecnología va más rápido.
“Pero ese proceso de aterrizarla, probarla, si ahorita comparamos, por ejemplo la capacidad de las baterías, los tiempos de carga, las distancias que tenemos de autonomía en los vehículos, se han ido duplicando, triplicando. Y como el anuncio que tuvimos hoy de un vehículo que te puede dar hasta 2.500 kilómetros con un tanque de gasolina de forma híbrida, ya hablamos de una autonomía que supera por mucho incluso la tecnología gasolina”.
¿Cuál es el papel de la Concamin al centro de todo esto?
“Mira, pues nosotros obviamente tenemos 125 organismos, todos del sector industrial a nivel regional. Tenemos cámaras, tenemos asociaciones y nuestra principal función es ser este puente de comunicación con la autoridad, poder sensibilizar a la autoridad de los retos, de las oportunidades que hay para las diferentes industrias. Y bueno, pues el caso del Summit GTI, pues es muy importante sensibilizarlos, que aunque lo viven de primera mano por la cercanía que tienen, pero esto lo tenemos que ampliar al espectro nacional, no solamente que se quede en Nuevo León, sino permearlo a las demás zonas del país. ¿Cuáles son los casos de éxito? ¿Cuáles son las prácticas que le han dado a Nuevo León este posicionamiento, este desarrollo, para que sirva como ruta de seguimiento y que se pueda desarrollar a la par que lo ha logrado Nuevo León? Es un ejemplo así para los demás estados.
¿Cómo ves las regulaciones, las leyes, todo este tema para que pueda seguir avanzando la tecnología?
“Precisamente por la velocidad que tiene la tecnología, obviamente hay muchas cosas que falta por regular y un caso que lo podemos ver muy evidente es lo que sucedió con los drones. Los drones, cuando llegan, pues empiezan a funcionar de manera doméstica, de una manera en que lo mismo necesitaba el piloto amateur, por decirlo así, o recreativo y con un tema ya profesional, por ejemplo, de mapeo de ciudades, de mediciones de edificios, de escaneo de ciudades. Entonces, hemos visto cómo la legislación poco a poco ha ido generando estos espacios en donde ya para ciertos tamaños de drone te piden licencias de un piloto prácticamente comercial.
“Entonces, la legislación siempre va a ir atrás de la tecnología, porque la tecnología es la que va marcando la pauta. Y también hay que estar muy conscientes que hay tecnologías que llegan y se adoptan y son útiles y desafortunadamente a veces hay tecnologías que, aunque se llegan a desarrollar, muchas veces no se logran aterrizar en la parte comercial y es muy parecido a los temas de sustentabilidad”.
Un programa para que realmente pueda ser exitoso, aparte de cumplir con un tema tecnológico o en su caso sustentable, también tiene que ser económicamente viable. Entonces, eso creo que ya quedó muy claro en las empresas que están incursionando estos temas y saben que el éxito de una tecnología nueva no solamente es lograr más kilómetros o lograr más potencia o lograr más rapidez, sino que sea a un precio que el mercado pueda soportar y que pueda estar deseoso de pagar para tener en sus manos esa tecnología.
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