Más de 3 mil 500 trabajadores participan en 70 frentes de obra en el proyecto de movilidad más grande del estado.
Monterrey, Nuevo León.– Las obras de las líneas 4 y 6 del Metro de Monterrey registran un avance global del 68 por ciento, informó el Secretario de Movilidad y Planeación Urbana, Hernán Villarreal Rodríguez. El funcionario destacó que este es uno de los proyectos más ambiciosos en materia de transporte en la historia de Nuevo León.
“Es la obra jamás vista en cuanto a magnitud de empleo generado y de trabajo realizado en el Estado”, señaló Villarreal, al subrayar que actualmente se cuenta con 70 frentes de trabajo y una fuerza laboral de más de 3 mil 511 personas.
De acuerdo con el funcionario, la línea 4 presenta un avance del 65 por ciento, mientras que la línea 6 alcanza un 71 por ciento, y la ampliación de la línea 6 hacia el Aeropuerto de Apodaca registra un 31 por ciento.
Dentro del programa Nuevo León Informa, el titular de Movilidad destacó también el progreso de las obras inducidas —trabajos de luz, gas, agua, drenaje y pluviales— que se realizan en coordinación con dependencias estatales, federales y municipales.
“Una obra de esta magnitud no podría avanzar sin la colaboración estrecha que estamos teniendo con todas las dependencias federales y las administraciones municipales”, afirmó.
Villarreal explicó que las obras inducidas son aquellas acciones que modifican o protegen instalaciones existentes para liberar el área donde se desarrollará la construcción principal. En este sentido, informó que de las 10 obras inducidas de CFE Transmisión, se han concluido cuatro; de 140 de CFE Distribución, 62 terminadas; de 73 de Agua y Drenaje de Monterrey, 15 concluidas; de 22 pluviales, siete finalizadas; y de 32 de gas, cuatro terminadas.
Respecto a los avances físicos, en la línea 4 se ha trabajado en el montaje de cabezales, la obra electromecánica, el colado de capiteles y la instalación de trabes de rodadura. En la línea 6 se ha progresado en los trabajos de cimentación del Paseo Santa Lucía, el armado de la estación Paseo La Fe, el montaje de vigas en cruces especiales y la loza de la estación Torre Administrativa.
El funcionario también detalló los siete cruces especiales del proyecto, estructuras que requieren más de 30 metros de separación entre columnas. Tres de ellos ya fueron concluidos: uno de 42 metros en la Ciclovía, otro de 45 metros en la Avenida de las Américas y el más grande, de 143 metros en la Avenida Churubusco.
“Es impresionante la ingeniería detrás de estos cruces. Son estructuras de última generación que permiten un viaducto más esbelto, más ligero, y cuya instalación se ha realizado de manera nocturna para evitar interrupciones”, puntualizó Villarreal.
