Tabla de contenidos
¿Alguna vez te has preguntado cuánto tiempo de tu vida pierdes intentando llegar de un lugar a otro en Monterrey?
Porque si hay algo que compartimos muchos regios, además del calor, las carnitas asadas y nuestra manera tan particular de dar direcciones, es el tráfico.
No importa si vas al trabajo, a la universidad o simplemente quieres visitar a alguien que vive al otro lado de la ciudad.
Salir de casa puede convertirse en toda una aventura.
Y no precisamente de las divertidas.
Porque hay días en los que parece que pasamos más tiempo intentando llegar a nuestro destino que disfrutando de lo que realmente fuimos a hacer.
Pero lo más preocupante es que esta situación no afecta solamente a quienes manejan.
También afecta a miles de personas que dependen del transporte público para realizar sus actividades diarias.
Y cuando comenzamos a comparar ambas experiencias, surge una pregunta bastante importante.
¿Realmente tenemos la libertad de elegir cómo movernos por Monterrey?
Dos maneras de transportarnos, pero una enorme diferencia de tiempo
De acuerdo con las cifras de movilidad que estamos analizando, las personas que utilizan transporte público destinan aproximadamente 2 horas y 47 minutos diarios a sus traslados de ida y vuelta.
Mientras tanto, quienes se desplazan en automóvil particular invierten alrededor de 1 hora y 14 minutos.
Estamos hablando de una diferencia de una hora y 33 minutos todos los días.
Y aunque podría parecer simplemente otro dato sobre el tráfico de nuestra ciudad, creo que vale la pena detenernos a pensar en lo que realmente significa.
Porque una hora y media puede ser el tiempo que necesitas para hacer ejercicio, preparar una comida, convivir con tu familia o simplemente descansar después de un día de trabajo.
Pero para muchas personas, ese tiempo se pierde entre camiones, estaciones, transbordos y largas esperas.
Y si multiplicamos esa diferencia por cinco días laborales, estamos hablando de casi ocho horas adicionales a la semana.
Prácticamente una jornada completa de trabajo.
Solamente por la manera en que nos transportamos.
Y eso sin considerar que las experiencias individuales pueden ser todavía más complicadas dependiendo de la zona donde vivamos.
Porque no es lo mismo trasladarte desde un lugar con acceso cercano al Metro que vivir en una colonia donde necesitas caminar varios minutos para encontrar una parada de camión.
O donde tienes que tomar dos o tres transportes diferentes para llegar a tu destino.
Esperar el camión también es parte del problema
Otro dato que llama la atención es el tiempo promedio de espera del transporte público.
Según las cifras compartidas, las personas esperan aproximadamente 32 minutos para abordar un camión.
Y creo que quienes utilizan este medio de transporte saben perfectamente lo que eso significa.
Porque no solamente estamos hablando de esperar media hora.
Estamos hablando de hacerlo bajo el sol de Monterrey, durante una tarde de lluvia o después de una jornada agotadora.
Y cuando finalmente llega el camión, todavía existe la posibilidad de encontrarlo lleno.
O de tener que realizar otro transbordo.
O de descubrir que el tráfico hará que el recorrido dure mucho más de lo esperado.
Y entonces comenzamos a entender por qué tantas personas consideran que tener un automóvil es prácticamente indispensable.
Porque no se trata solamente de comodidad.
También se trata de tiempo, seguridad, accesibilidad y calidad de vida.
¿Tener carro en Monterrey es un lujo o una necesidad?
Creo que aquí es donde comienza una de las contradicciones más grandes de nuestra ciudad.
Por un lado, sabemos que existen demasiados automóviles circulando por las principales avenidas.
Y que el tráfico se ha convertido en uno de los problemas que más afectan nuestra vida cotidiana.
De hecho, entre las cifras proporcionadas, el 52.3 % identifica el tráfico como el principal problema de movilidad.
Pero, al mismo tiempo, muchas personas sienten que no tienen otra alternativa funcional para desplazarse.
Porque imaginemos que vives en un municipio de la zona metropolitana y trabajas en otro.
Tal vez en automóvil puedes llegar en cuarenta minutos, dependiendo del tráfico.
Pero si decides utilizar transporte público, quizá necesitas caminar hasta una parada, esperar el camión, hacer un transbordo y después caminar nuevamente hasta tu trabajo.
Y lo que parecía un recorrido relativamente sencillo puede convertirse en un traslado de más de una hora.
Ahora imagina repetirlo todos los días.
De lunes a viernes.
Durante meses o incluso años.
Es comprensible que, cuando una persona tiene la posibilidad económica de comprar un automóvil, considere hacerlo.
No necesariamente porque disfrute manejar entre el tráfico.
Sino porque necesita recuperar parte de su tiempo.
Y creo que esa es una diferencia que pocas veces tomamos en cuenta cuando hablamos de movilidad.
Porque es muy fácil decir que deberíamos utilizar menos el carro.
Pero para conseguirlo, primero necesitamos tener alternativas que realmente funcionen.
El transporte público tampoco resulta económico para todos
Y aquí aparece otro problema.
Porque utilizar transporte público no solamente implica invertir tiempo.
También representa un gasto constante.
De acuerdo con los datos compartidos, el 63 % de la población considera que la tarifa del transporte público es alta o muy alta.
Y aunque pagar un pasaje puede parecer poco en comparación con los gastos de mantener un automóvil, la situación cambia cuando una persona necesita realizar varios recorridos al día.
Especialmente si tiene que combinar diferentes rutas o medios de transporte.
Porque no todos vivimos cerca de una estación del Metro.
Y tampoco todos tenemos acceso a una ruta directa que nos lleve al trabajo o a la escuela.
En algunos casos, llegar a nuestro destino significa utilizar más de un camión, realizar transbordos y organizar nuestros horarios alrededor de la disponibilidad del servicio.
Por eso, cuando hablamos de mejorar la movilidad, no basta con pedirle a la población que utilice el transporte público.
También necesitamos preguntarnos si ese transporte es suficientemente accesible, eficiente y confiable.
Porque una alternativa solamente funciona cuando realmente puede competir con las opciones que ya existen.
El problema de una ciudad diseñada alrededor del automóvil
Pero hay algo que me parece todavía más importante.
Y es que el problema de movilidad en Monterrey no termina cuando bajamos del camión o estacionamos el carro.
También tiene que ver con la manera en que están diseñadas nuestras calles.
Porque pensemos en algo tan sencillo como caminar.
¿Cuántas veces has tenido que bajar de una banqueta porque está obstruida?
¿O cruzar una avenida enorme donde el semáforo parece darte apenas unos segundos para llegar al otro lado?
¿O caminar bajo el sol sin encontrar un árbol que te proporcione sombra?
Y si hablamos de utilizar la bicicleta como medio de transporte, la situación también puede resultar complicada.
Porque aunque existen personas que estarían dispuestas a trasladarse de esa manera, no todas las calles cuentan con infraestructura que permita hacerlo de forma segura.
Y eso también influye en nuestras decisiones.
Porque si caminar es incómodo, andar en bicicleta se siente peligroso y el transporte público implica recorridos demasiado largos, el automóvil termina convirtiéndose en la opción más práctica para quienes pueden pagarlo.
Aunque después tengamos que pasar horas atrapados en el tráfico.
Y ahí es donde encontramos una de las mayores contradicciones de nuestra ciudad.
Más carros no necesariamente significan mejor movilidad
Otro dato interesante es que el 56.2 % de quienes se trasladan en automóvil lo hacen solos, según las cifras proporcionadas.
Y creo que eso nos ayuda a dimensionar parte del problema.
Porque imaginemos una avenida llena de vehículos durante la hora pico.
Cientos de carros avanzando lentamente, muchos de ellos transportando solamente a una persona.
Mientras tanto, los camiones también están atrapados en el mismo congestionamiento.
Y las personas que dependen del transporte público continúan perdiendo tiempo en sus recorridos.
Entonces, aunque comprar un automóvil puede representar una solución individual, no necesariamente resuelve el problema colectivo.
Porque mientras más personas dependan del carro para realizar sus actividades, mayor será la presión sobre las vialidades.
Y si no existen alternativas suficientes, esa dependencia puede seguir creciendo.
Hasta que llega un punto en el que ni quienes manejan ni quienes utilizan transporte público consiguen trasladarse de manera eficiente.
Y creo que eso es precisamente lo que deberíamos cuestionar.
No si está bien o mal tener un automóvil.
Sino por qué nuestra ciudad ha llegado a un punto en el que tantas personas sienten que lo necesitan para realizar actividades básicas.
¿Cómo sería un Monterrey donde no necesitáramos depender del carro?
A veces me gusta imaginar cómo sería nuestra ciudad si pudiéramos elegir libremente la manera de transportarnos.
Un Monterrey donde tomar el camión no significara salir de casa con horas de anticipación.
Donde las estaciones del Metro estuvieran conectadas con rutas accesibles y eficientes.
Donde caminar hacia una parada no implicara atravesar calles peligrosas o banquetas en malas condiciones.
Y donde utilizar una bicicleta fuera una alternativa real para recorrer distancias cortas.
Pero, sobre todo, una ciudad donde tener automóvil fuera una elección y no una necesidad.
Porque no se trata de eliminar los carros.
Tampoco de asumir que todas las personas pueden trasladarse de la misma manera.
Hay quienes necesitan utilizar un vehículo por cuestiones laborales, familiares, de salud o por las características de sus recorridos.
Y eso también debe considerarse.
Pero creo que una ciudad con buena movilidad debería ofrecer diferentes alternativas para diferentes necesidades.
De manera que ninguna persona tenga que depender exclusivamente de una sola opción.
Y para conseguirlo, no basta con construir más calles o ampliar avenidas.
También necesitamos invertir en transporte público, mejorar las conexiones entre rutas, crear espacios seguros para caminar y facilitar otras formas de movilidad.
Porque una ciudad no debería medirse solamente por la cantidad de automóviles que pueden circular en ella.
También por la facilidad con la que sus habitantes pueden llegar a donde necesitan.
El verdadero costo de movernos por Monterrey
En lo personal, creo que una de las cosas que más me preocupa de esta situación es que hemos comenzado a normalizar demasiado tiempo perdido en nuestros traslados.
Salir una o dos horas antes de casa.
Llegar agotados después de un recorrido.
Cancelar planes porque el tráfico está imposible.
O calcular cada actividad del día dependiendo de cuánto tiempo nos tomará llegar.
Y aunque muchas veces hacemos bromas sobre el tráfico de Monterrey, detrás de esas experiencias existe un problema que afecta directamente nuestra calidad de vida.
Porque el tiempo que pasamos trasladándonos también es tiempo que dejamos de dedicar a otras cosas.
A nuestra familia.
A nuestros amigos.
A descansar.
O simplemente a disfrutar de nuestra ciudad.
Y creo que por eso necesitamos cambiar la manera en que hablamos de movilidad.
Porque no debería tratarse de enfrentar a quienes utilizan transporte público contra quienes manejan.
Ambos grupos están intentando resolver la misma necesidad: llegar a sus destinos de la mejor manera posible.
El verdadero problema aparece cuando las alternativas son insuficientes y todos terminamos pagando las consecuencias.
Porque quizá el problema de Monterrey no es que nos guste demasiado manejar, sino que durante años hemos construido una ciudad donde demasiadas personas sienten que no tienen otra opción.
Y mientras no cambiemos eso, seguiremos atrapados en la misma contradicción: compramos un carro para ahorrar tiempo, pero terminamos perdiéndolo en el tráfico.
