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Foto de archivo (2020). Foto: N509FZ / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, expresó públicamente sus dudas sobre los planes de Boom Supersonic para entregar el primer avión comercial supersónico Overture en el año 2029, durante una entrevista concedida el 28 de octubre de 2026 para el podcast Office Hours: Business Edition.
De acuerdo con la información reportada por el medio Ars Technica, Kirby señaló que el calendario oficial establecido por la compañía no se cumplirá en la fecha prevista y que el desarrollo del proyecto tomará más tiempo del anunciado originalmente por los fabricantes aeronáuticos.
Retos regulatorios y técnicos en la aviación comercial
El proyecto de Boom Supersonic busca reactivar los vuelos comerciales a velocidad supersónica mediante el diseño del modelo Overture y el uso de tecnologías orientadas a mitigar el impacto acústico en tierra. La iniciativa ha recibido impulso político y regulatorio en Estados Unidos, reflejado en propuestas normativas emitidas por la Administración Federal de Aviación tras directrices gubernamentales para revisar restricciones históricas.
A pesar de contar con acuerdos condicionales y depósitos no reembolsables de aerolíneas comerciales como United Airlines, American Airlines y Japan Airlines, la dirección de United apuntó que la empresa enfrenta múltiples obstáculos de ingeniería y certificación antes de concretar la comercialización y entrada en servicio de la aeronave.
Diversificación industrial hacia centros de datos de inteligencia artificial
Paralelamente al desarrollo aeronáutico, Boom Supersonic ha centrado parte de sus operaciones recientes en la fabricación de turbinas de gas natural para abastecer de energía a centros de datos destinados a la inteligencia artificial. La empresa inauguró instalaciones dedicadas a este propósito en Colorado y mantiene planes de producción de turbinas, aunque también ha enfrentado la cancelación de acuerdos comerciales relevantes en este sector.
La incursión en el mercado energético busca generar fuentes alternas de ingresos mientras se consolida el desarrollo del núcleo de turbina Sprint Core, diseñado para servir tanto a las turbinas terrestres como al motor Symphony del avión Overture, un proceso que todavía requiere superar etapas fundamentales de pruebas y validación industrial.
Fuente: Ars Technica
Esta nota fue elaborada por la redacción de 6W News a partir de la fuente citada, con la colaboración de profesionales del medio y el apoyo de herramientas de inteligencia artificial, conforme a nuestro Manual Editorial.
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