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Foto de archivo (2014). Foto: Luisalvaz / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
El 28 de septiembre de 2026, datos recientes del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) revelaron que la duración de los trayectos hacia los centros de trabajo presenta contrastes profundos entre las distintas entidades federativas del país, afectando de forma directa la productividad y la calidad de vida de la fuerza laboral.
El impacto de los trayectos largos en las grandes urbes
De acuerdo con la información difundida por Xataka México, el problema de la movilidad no se encuentra repartido de manera uniforme en el territorio nacional. Cerca de una de cada tres personas que se trasladan en la Ciudad de México tarda más de una hora en llegar a su empleo, situando a la capital en el primer sitio nacional con una proporción cercana al 28%.
El Estado de México ocupa la segunda posición con un aproximado del 25%, seguido por Nuevo León con un 19% y Jalisco con un 14%. Entidades como Quintana Roo, Yucatán, Querétaro, Puebla y Baja California completan las primeras nueve posiciones con porcentajes superiores al promedio de la mayor parte del país.
Contrastes y diferencias en el norte del país
En el extremo opuesto, el estudio muestra realidades muy distintas en materia de traslados cotidianos. Sinaloa registra la menor proporción de trabajadores con recorridos superiores a una hora, con apenas un 3%. Tamaulipas, Durango, Sonora, Colima, Chihuahua, Aguascalientes y Coahuila también presentan cifras reducidas.
La dinámica escolar refleja patrones similares de menor duración en regiones fuera de las grandes concentraciones urbanas. En Coahuila, apenas el 1.26% de los estudiantes supera la hora de camino a la escuela, mientras que en Zacatecas más del 70% de los alumnos llega en menos de 15 minutos.
Causas y retos en la infraestructura pública
Especialistas consultados por el medio señalan que el fenómeno en la Ciudad de México está vinculado al crecimiento sostenido del parque vehicular privado, donde existe un automóvil por cada 2.51 habitantes frente a una unidad de transporte público por cada 357 personas.
Ante este panorama, la solución requiere ampliar la flota pública, optimizar el servicio colectivo y estructurar un desarrollo urbano integral que disminuya las distancias en los recorridos diarios.
Fuente: Xataka México
Esta nota fue elaborada por la redacción de 6W News a partir de la fuente citada, con la colaboración de profesionales del medio y el apoyo de herramientas de inteligencia artificial, conforme a nuestro Manual Editorial.
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